2024年7月3日，2024年度“全球能源獎”(Global Energy Prize)揭曉，我院歐陽明高教授斬獲這一能源領(lǐng)域的國際大獎。

獲獎理由

“因歐陽明高教授在新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、示范考核和商業(yè)推廣方面的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力，特別是在解決氫燃料電池耐久性、鋰離子電池安全性、車-網(wǎng)互動等技術(shù)挑戰(zhàn)方面的貢獻而成為‘能源利用新方式’的獲獎人”。

原文：“Minggao Ouyang became the winner in the New Ways of Energy Application category for technical leadership in strategic planning, research, demonstration and commercialization of new energy vehicles, especially for solving technical challenges of hydrogen fuel cell durability, lithium-ion battery safety and vehicle-to-grid interaction.”

全球能源獎簡介

“全球能源獎”是著名的國際能源領(lǐng)域科技獎項，由全球能源協(xié)會（The Global Energy Association）于2002年起設(shè)立，每年獲獎?wù)邇H2-3人。“全球能源獎”旨在表彰在能源領(lǐng)域做出杰出科學(xué)技術(shù)研發(fā)貢獻的獲獎?wù)撸绕渲匾暙@獎?wù)邽槿蚰茉窗踩c節(jié)約利用而做出的國際合作、公共服務(wù)和企業(yè)設(shè)立等方面的實質(zhì)性卓越貢獻，以促進人類文明的可持續(xù)發(fā)展。本屆獎勵委員會由來自美國、俄羅斯、瑞士、新加坡、日本、韓國等13個國家的委員組成，委員會主席為2007年諾貝爾和平獎獲得者Rae Kwon Chung。

詳細獲獎理由與個人貢獻

歐陽明高，1958年出生于湖北天門。1993年在丹麥技術(shù)大學(xué)能源工程系獲得博士學(xué)位，現(xiàn)為清華大學(xué)教授，長江學(xué)者，新能源動力系統(tǒng)與交通電動化專家，中國科學(xué)院院士。他是全球電動汽車、鋰離子電池和氫燃料電池領(lǐng)域的杰出科學(xué)家。

為中國新能源汽車國際領(lǐng)先發(fā)揮了技術(shù)引領(lǐng)作用

2007年-2021年，擔(dān)任國家新能源汽車科技專項首席專家/總體專家組組長，提出了以純電動汽車為核心的新能源汽車技術(shù)路線圖，領(lǐng)導(dǎo)了相關(guān)研發(fā)項目的規(guī)劃和實施，技術(shù)協(xié)調(diào)了全球首個新能源汽車科技示范工程——2008年北京奧運會新能源汽車科技示范。2010年-2017年，擔(dān)任中美清潔能源汽車聯(lián)盟中方首席科學(xué)家，領(lǐng)導(dǎo)了中美政府間電動汽車大規(guī)模國際合作研究項目。2014年，聯(lián)合發(fā)起建立了中國電動汽車百人會，該會目前已成為中國推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最具影響力的組織。在2010年（EVS-25）和2021年（EVS-34）擔(dān)任世界電動汽車大會（EVS）程序委員會主席，并自2018年起擔(dān)任世界新能源汽車大會科技委員會創(chuàng)始主席。

引領(lǐng)商用車燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)

他主持揭示了車用質(zhì)子交換膜燃料電池的退化機制，發(fā)明了一種可提高耐久性的新型燃料電池/電池混合動力系統(tǒng)。他領(lǐng)導(dǎo)了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機的開發(fā)，并大規(guī)模應(yīng)用于商用車，推動中國在燃料電池商用車的商業(yè)化推廣方面處于世界領(lǐng)先地位。他領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)出新一代智能化插片式方形電解制氫系統(tǒng)及其復(fù)合隔膜技術(shù)，他的團隊牽頭中國科技部2022科技冬奧《氫能出行》示范項目，參與打造了世界上最大的氫能示范工程，包括10個制氫基地、30個加氫站和1000多輛燃料電池汽車。培育了中國氫燃料電池行業(yè)至今為止唯一的科創(chuàng)版上市公司-億華通。于2010年獲得國際氫能與燃料電池聯(lián)盟IPHE技術(shù)成就獎。自2023年開始擔(dān)任國際氫能燃料電池協(xié)會IHFCA首任理事長。

開創(chuàng)了車用動力電池安全研究

2010 年，他建立了世界上第一個車用動力電池安全實驗室。揭示了高鎳三元電池?zé)崾Э氐耐暾麢C制，并結(jié)合新型EC-free電解質(zhì)和原位聚合方法開發(fā)出了360Wh/kg的高安全電池。他的團隊為EVS-GTR國際電池安全法規(guī)提供了技術(shù)方案，開發(fā)了電池?zé)崧拥臍夤虄上嗔髂Ｐ?，發(fā)明了電池系統(tǒng)熱-氣-電安全設(shè)計成套技術(shù)，實現(xiàn)了對電動汽車電池系統(tǒng)的起火抑制。他領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)建了電池領(lǐng)域第一個基于AI大模型的電池故障早期預(yù)警系統(tǒng)，發(fā)明了帶有柔性智能膜電極、智能端蓋和無線電池管理系統(tǒng)的智能電池。這些技術(shù)廣泛應(yīng)用于電動汽車和動力電池行業(yè)，包括寧德時代、比亞迪、寶馬、日產(chǎn)等。相關(guān)成就使他獲得了 2022年度IEEE交通技術(shù)獎，同年被Research Interfaces 評選為鋰電池領(lǐng)域全球十大研究者之一。2024年他發(fā)起建立中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺，致力于下一代高安全電池研發(fā)。

電動汽車能源補給和車網(wǎng)互動創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)

他發(fā)起成立了中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進聯(lián)盟。領(lǐng)導(dǎo)了換電系統(tǒng)研發(fā)，指導(dǎo)了換電重卡國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，培育了國內(nèi)重卡換電領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)智鋰物聯(lián)。建立了世界上第一個集卡車快速換電、轎車快速充電、光伏發(fā)電以及電池儲能于一體的綜合能源補給示范站。他發(fā)起成立了中國大灣區(qū)車網(wǎng)互動聯(lián)盟，引領(lǐng)了車網(wǎng)互動技術(shù)的發(fā)展，尤其是領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)出系列化原創(chuàng)技術(shù)，包括基于雙向脈沖的電池安全和耐久性控制算法、低溫加熱算法以及無析鋰超級快充算法，并在全國范圍內(nèi)成功開展了多個示范項目。在此基礎(chǔ)上，他主持建立了面向房-車-網(wǎng)融合的中國住建部智慧低碳建筑工程技術(shù)創(chuàng)新中心。

歐陽明高教授擁有385項授權(quán)專利，在國際學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文502篇，h指數(shù)96，他引41376次。他六次入選科睿唯安全球高被引科學(xué)家（2017年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年），是交通電氣化與能源領(lǐng)域國際頂級期刊eTransportation（IF=15.0）的創(chuàng)刊主編。