在行業(yè)各界的翹首期盼之下，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書的第四卷近日由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行。同時(shí)，該書也入選了機(jī)械工業(yè)出版社建社70周年精選好書榜單。作為匯集清華大學(xué)（車輛學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席趙福全教授最新思想和研究成果的又一部重要著作，本書在汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)不斷深化和加速之際面世，顯得尤為關(guān)鍵且及時(shí)。“叢書幾乎論及了與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的方方面面：上至國(guó)家，透徹解析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略；中到行業(yè)，全面梳理諸多難解問題；下對(duì)企業(yè)，清晰指引自主發(fā)展方向。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士李駿在向廣大汽車同仁們鄭重推薦《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書時(shí)表示，這是福全教授多年歷練、深入研究、系統(tǒng)思考所得成果的集大成之作，無論主管部門，還是行業(yè)組織，亦或各類企業(yè)，都可以從這套綜合論著中獲得重要參考。

新局勢(shì) 新賽道 新思考

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的全新變局。審視外部環(huán)境，新冠疫情反復(fù)持續(xù)、國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，這些都給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了更多的不確定性；細(xì)看行業(yè)內(nèi)部，科技變革不斷加速，汽車產(chǎn)業(yè)多元、交融、協(xié)作的演進(jìn)趨勢(shì)和特征日益凸顯。內(nèi)外變化交織之下，政府管理部門、行業(yè)組織機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的相關(guān)企業(yè)以及廣大從業(yè)者，都面臨著諸多挑戰(zhàn)和難題。

就產(chǎn)業(yè)管理而言，新能源汽車的規(guī)模正以遠(yuǎn)超以往的速度不斷擴(kuò)張，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)進(jìn)步與推廣實(shí)踐同樣在不斷加快。在此局面下，產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)該如何更好地發(fā)揮激勵(lì)作用？政府應(yīng)該如何有效推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新？有關(guān)部門又該提出哪些切實(shí)可行的有力舉措并穩(wěn)步落地？

就企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)而言，傳統(tǒng)車企開始持續(xù)加大在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化領(lǐng)域的資源投入，謀求在“新賽道”上展開絕地反擊；造車新勢(shì)力頭部企業(yè)已經(jīng)渡過了艱難的起步期，站穩(wěn)腳跟，并逐漸打拼出一片新天地；與此同時(shí)，“業(yè)外”的各類科技公司正以多種不同的形式深度參與到汽車產(chǎn)業(yè)變革中來，逐漸成為新汽車生態(tài)中不可或缺的組成部分。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)較量，汽車及相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何迎戰(zhàn)？怎樣做到明斷取舍、相向而行、深度融合、分工協(xié)作、結(jié)線成網(wǎng)？又該如何克服前進(jìn)征途中遇到的諸多艱難險(xiǎn)阻？

就個(gè)人發(fā)展而言，這是一個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的新時(shí)代，新平臺(tái)、新舞臺(tái)、新機(jī)會(huì)如同雨后春筍不斷涌現(xiàn)，但新汽車的內(nèi)涵和屬性正在深刻變化，從而對(duì)汽車人才提出了更廣更新的需求。為此，各類汽車從業(yè)者們應(yīng)當(dāng)如何把握當(dāng)下，跳出舒適圈，尋求突破？是在固有賽道求深求精，還是在新賽道上積極學(xué)習(xí)新技能？高校汽車學(xué)科又該如何改革以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)的顛覆性變化？

“這些問題都能在《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書中找到答案。”本書編者清華大學(xué)（車輛學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理劉宗巍表示，作為這套叢書的最新著作，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)（第四卷）》不僅收錄了趙福全教授對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的系統(tǒng)剖析和前瞻判斷，更匯聚了他對(duì)近期各種關(guān)鍵問題的最新思考和敏銳洞見。書中的諸多戰(zhàn)略預(yù)判、解決方案和行動(dòng)建議對(duì)于產(chǎn)業(yè)變革期的政府、行業(yè)、企業(yè)、高校以及個(gè)人來說，都具有重要的指導(dǎo)意義。

為決策支持 謀方向指引 供實(shí)踐參考

據(jù)悉，本書共計(jì)編錄文章33篇，按照該系列叢書的通用模式，分為戰(zhàn)略篇、產(chǎn)業(yè)篇、企業(yè)篇、技術(shù)篇和人才篇五個(gè)部分，其中既有高屋建瓴的理論創(chuàng)新，也有直擊要害的實(shí)踐指導(dǎo)，堪稱新時(shí)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一部解惑之作。

在戰(zhàn)略篇中，趙福全論述了對(duì)國(guó)家提出雙碳目標(biāo)的深刻理解，并提出了汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)成雙碳目標(biāo)的方法論，分享了關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略價(jià)值的再認(rèn)識(shí)和戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)的再思考，闡述了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)進(jìn)程與終極狀態(tài)的理解和預(yù)判——本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將催生出“新汽車”這一具有自我進(jìn)化能力的汽車新物種，以及與之相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，而企業(yè)基于場(chǎng)景和數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)生態(tài)化發(fā)展，將成為決勝未來的關(guān)鍵。

在產(chǎn)業(yè)篇中，趙福全剖析了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢(shì)及其內(nèi)在邏輯，預(yù)測(cè)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景，闡釋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)和價(jià)值鏈重塑的演進(jìn)方向，并提出了未來汽車產(chǎn)業(yè)從流程升級(jí)到產(chǎn)品升級(jí)、再到能力升級(jí)、直至全鏈條升級(jí)的發(fā)展路徑，解析了“軟件定義汽車”的本質(zhì)及其帶來的改變，還分享了自己對(duì)于當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展諸多熱點(diǎn)問題的真知灼見。

在企業(yè)篇中，趙福全首次提出了新本土化的全新理念，系統(tǒng)論證了傳統(tǒng)車企與ICT等科技公司深度合作的深遠(yuǎn)意義，并完整闡釋了傳統(tǒng)車企的“雙賽道競(jìng)爭(zhēng)”策略——將新老業(yè)務(wù)進(jìn)行合理拆分與切割，使兩者相互獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，特別是要賦予新業(yè)務(wù)充分的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，以使其形成全新的企業(yè)基因和品牌形象。

在技術(shù)篇中，趙福全闡述了本輪產(chǎn)業(yè)變革帶給汽車科技創(chuàng)新的根本性變化，并就科技公司的創(chuàng)新實(shí)踐給出了具體建議，即規(guī)避只重集成、面面俱到、一線到底的三大誤區(qū)，選準(zhǔn)目標(biāo)、集中精力、快速靈活地實(shí)施重點(diǎn)突破。此外，趙福全還為企業(yè)提升產(chǎn)品用戶體驗(yàn)提出了系統(tǒng)方法論，并對(duì)新時(shí)期汽車技術(shù)的若干重要問題進(jìn)行了深入闡述。

在人才篇中，趙福全系統(tǒng)論述了汽車學(xué)科改革與升級(jí)的重要性和緊迫性，精辟總結(jié)了追求成功人生的共性方法論，即“三識(shí)”（知識(shí)、見識(shí)、膽識(shí)）、“三力”（獲得機(jī)會(huì)的能力、判斷機(jī)會(huì)的能力、抓住機(jī)會(huì)的能力）和“三心”（感恩心、敬畏心、責(zé)任心），并與廣大從業(yè)者尤其是青年學(xué)子分享了工作心得和人生感悟。

為做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)和建設(shè)健康

汽車社會(huì)提供助力

據(jù)了解，本書繼續(xù)保持了《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書的一貫體例，將趙福全以各種形式分享的諸多觀點(diǎn)，梳理、精煉和修訂后整理成文、匯編成冊(cè)，每篇文章都選取了“精彩語句”，并撰寫了“編者按”，以幫助讀者抓住文章的要點(diǎn)、理解文章的價(jià)值，同時(shí)還記錄了最初發(fā)表的時(shí)間和出處。相對(duì)而言，第四卷中收錄了更多全面系統(tǒng)論述行業(yè)關(guān)鍵問題的長(zhǎng)文，其中有幾篇文章是將趙福全在多個(gè)場(chǎng)合的分享進(jìn)行系統(tǒng)整理而成。目的旨在針對(duì)一個(gè)重大問題，給出系統(tǒng)性的原因分析、要素識(shí)別、邏輯梳理與行動(dòng)建議，以期讓讀者不僅“知其然”，更“知其所以然”，從而使趙福全思想及觀點(diǎn)的參考與借鑒價(jià)值最大化。

發(fā)行至第四卷，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書獲得了業(yè)內(nèi)外領(lǐng)導(dǎo)、專家和學(xué)者的高度關(guān)注與充分肯定。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)贊嘆：“《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書，無論是從戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)，宏觀、微觀層面，還是從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、人才、管理方面，都會(huì)對(duì)讀者大有裨益！”長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍評(píng)價(jià)到：“《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書站在行業(yè)高度鳥瞰中國(guó)汽車的躍升之路，既有問診自主、建言企業(yè)的指點(diǎn)迷津，更有把脈產(chǎn)業(yè)、獻(xiàn)策國(guó)家的肺腑呼吁，是值得細(xì)細(xì)品味的難得佳作。”中國(guó)汽車報(bào)原社長(zhǎng)李慶文評(píng)價(jià)到：“匯集福全教授思想精華的《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書涵蓋了各個(gè)層面的不同問題，對(duì)于汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廣大同仁，絕對(duì)是開卷有益的一部重要著作。”

正如清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院弗里曼講席教授、中國(guó)經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長(zhǎng)李稻葵所言：“《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書源于產(chǎn)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又經(jīng)系統(tǒng)學(xué)術(shù)梳理，立論高遠(yuǎn)而緊貼實(shí)際，行文嚴(yán)謹(jǐn)而脈絡(luò)清晰，為行業(yè)發(fā)展、企業(yè)圖強(qiáng)提出了很多真知灼見和切實(shí)建議，相信必將對(duì)做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)和建設(shè)健康汽車社會(huì)提供寶貴助力。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武在為這套叢書作序時(shí)寫到：“《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書的出版面世，是中國(guó)乃至世界汽車工業(yè)的一件幸事。這套叢書作為汽車產(chǎn)業(yè)的解惑之作，可謂功在千秋、澤被后世。”衷心希望，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書這份沉甸甸的智者心聲，能夠傳播給更多汽車行業(yè)的有志之士，助力他們?cè)诓煌膷徫缓皖I(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。

【附錄】趙福全教授簡(jiǎn)介

趙福全，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授/博導(dǎo)、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)。現(xiàn)任世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)首屆技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力會(huì)士，美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)首屆會(huì)士、理事長(zhǎng)特別顧問、技術(shù)管理分會(huì)主任委員，英文學(xué)術(shù)期刊“汽車創(chuàng)新工程（Automotive Innovation）”創(chuàng)刊聯(lián)合主編，中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)，以及多個(gè)地方政府及多家企業(yè)的首席戰(zhàn)略顧問。

趙教授在美日歐汽車界學(xué)習(xí)、工作近二十年，曾任美國(guó)戴姆勒-克萊斯勒公司研究總監(jiān)(Research Executive)。2004年回國(guó)，先后擔(dān)任華晨與吉利兩家車企的副總裁、華晨寶馬公司董事、吉利汽車（香港）執(zhí)行董事、澳大利亞DSI控股公司董事長(zhǎng)以及英國(guó)錳銅公司董事等職。作為核心成員之一，領(lǐng)導(dǎo)參與了包括沃爾沃在內(nèi)的多家國(guó)際并購(gòu)及后續(xù)的業(yè)務(wù)整合。2013年5月加盟清華大學(xué)，目前主要從事汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營(yíng)與管理、技術(shù)路線等領(lǐng)域的戰(zhàn)略研究。

趙教授作為特邀主持嘉賓與鳳凰網(wǎng)共同創(chuàng)辦了鳳凰汽車《趙福全研究院》高端對(duì)話欄目，迄今已和行業(yè)領(lǐng)袖及知名企業(yè)家等重量級(jí)嘉賓進(jìn)行了70期對(duì)話。趙博士主持開發(fā)過近20款整車及10余款動(dòng)力總成產(chǎn)品，主導(dǎo)完成了各類重大戰(zhàn)略及管理咨詢項(xiàng)目150余項(xiàng)，擁有授權(quán)發(fā)明專利300余項(xiàng)，已出版中英文專著13部（其中一部英文專著已被譯為中文），發(fā)表中英日文論文300余篇，在主流報(bào)刊媒體上發(fā)表產(chǎn)業(yè)評(píng)論100余萬字，在重大論壇上發(fā)表主題演講200余場(chǎng)次。

趙教授曾獲包括《中國(guó)汽車報(bào)》行業(yè)年度人物、紀(jì)念改革開放30年及40年中國(guó)汽車工業(yè)杰出人物、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》年度自主創(chuàng)新人物、“中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)”汽車行業(yè)年度人物等各類重大獎(jiǎng)項(xiàng)30余項(xiàng)。世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)為表彰和見證他對(duì)該組織發(fā)展做出的特殊貢獻(xiàn)所授予的主席獎(jiǎng)?wù)拢槐本┢嚥┪镳^永久收藏。

本文轉(zhuǎn)載自：中國(guó)汽車報(bào)（10月24日第14版）

記者：施蕓蕓